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| - 2현시 교차로의 경우 | |
| 교차로 구조를 입체화하여 상부 도로에서 2방향, 하부도로에서 2방향의 차량을 신호처리하게 됩니다. 상부도로와 하부도로 모두 신호등을 갖는 입체교차로가 되며, 각각 2현시의 신호주기로 작동합니다. |
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| - 신호가동시간 | |
| 신호가 상부도로와 하부도로에 동시에 가동되고, 상호 독립적으로 처리됨으로 신호의 실 가동 시간이 평면교차로에 비해 2배 이상 길어지고, 신호대기시간은 1/3로 짧아지게 됩니다. | |
| - ITS 에 더욱 효과적 | |
| 인공지능형 신호체계(ITS)를 적용할 경우, 평면교차로에 적용시보다 월등한 효과를 갖게 됩니다. | |
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| - 로터리형 교차로의 경우 | |
| 본 교차로의 경우 평면인 원형로터리를 상부로터리와 하부로터리로 입체화 함으로, 상부로터리와 하부로터리에 각각 2방향씩 차량진입을 하게 합니다. 하나의 로터리에 집중되는 4방향의 교통량을 상부와 하부로 2방향씩 분산 통행시켜 차량의 소통을 원활하게 하는 것입니다. | |
| - 차량진행원리는 일반 로터리와 동일 | |
| 본교차로의 차량진행원리는 일반 원형로터리와 같으므로 운전자에게 익숙합니다. 본 교차로는 5거리이상의 교차로에도 적용이 가능합니다 | |
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| - 구조 | |
| 2층의 무신호 입체교차로이면서 직진 및 좌우회전이 모두 가능하고 좌우회전도로는 직진도로가 교차되는 부분으로 오목하게 휘어지는 구조의 입체교차로입니다. | |
| - 좌회전과 우회전 | |
| 좌회전은 차량이 달리는 방향에서의 좌측(1차선쪽)으로, 우회전은 차량이 달리는 방향에서 우측(갓길)으로 진입하여 목적하는 방향의 주도로의 우측으로 합류하게 됩니다. | |
| - 평면적은 일반 사거리 교차로와 유사 | |
| 좌우회전 도로는 직진도로가 교차되는 부분으로 오목하게 휘어지는 구조이므로 그 평면적은 일반 평면사거리교차로와 유사하게 됩니다. | |
| - 도심부 교차로에 더욱 적합 | |
| 교차로로 진입하는 4방향의 차량 진행원리가 동일하고 그 진행방법은 일반 평면신호교차로처럼 좌회전은 좌측 우회전은 우측으로 하므로, 도심부에서 차량이 밀집되는 부분의 교차로에 적합합니다. | |
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| - 개요 | |
| 2층의 무신호 입체교차로이면서 직진 및 좌우회전이 모두 가능하고 좌우회전도로는 직진도로가 교차되는 부분으로 오목하게 휘어지는 구조의 입체교차로입니다. 네 방향의 차량 진행원리가 동일하고 그 진행방법은 좌/우회전을 모두 주도로의 우측(바깥차선)으로 합니다. 좌회전을 도로의 좌측에서 처리하기에 적합치 않은 도심부의 차량이 밀집되는 부분 또는 간선도로등의 교차로에 적합합니다. |
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| - 좌우회전 도로 | |
좌우회전 도로는 직진도로가 교차되는 부분으로 오목하게 휘어지는 구조이므로 그 평면적은 일반 사거리교차로와 유사하게 됩니다. |
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| - 진행방법 | |
| 직진도로의 우측으로 분기하여 다시 좌우로 재분기 하여 진행하고자 하는 방향의 도로의 좌측(좌회전 차량)또는 우측(우회전 차량)으로 합류합니다. 좌/우회전을 모두 차량이 달리는 방향의 우측으로 진입하여 목적하는 방향의 주도로의 좌/우측으로 합류하게 됩니다. |
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| - 현재 쓰이고 있는 무신호 입체교차로의 일반적인 방식인 좌우회전 모두 주도로 우측분기의 규칙을 따르고 있습니다. | |
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