|
  |
|
 |
- 녹색 신호의 실제가동 시간은 평면교차로의 2배 이상이 되고 차량의 대기시간은 1/3 로 줄게됩니다.
|
| - 일반적인 평면사거리의 경우 녹색 -
적색 -
적색 -
적색 의 신호주기(4현시)를 갖지만 |
 2현시
입체교차로의 경우 상단과 하단 각각 녹색 - 적색 의
신호주기(2현시)를 갖기 때문입니다. |
| - 차량의 "대기시간이 짧다는 의미" 는 적색신호가
짧다는 의미이며, 이는 곳 적색신호로 인해 교차로에 정차하는 대기 |
| 차량의 수가 적어짐을 의미합니다. |
| |
 |
| |
 |
| - 상단도로와 하단도로 모두 일반적인 평면교차로의 차량진행 원리를 가지므로 운전자에게 거부감이 없습니다. |
| - 일반적인 차량진행원리라함은, 좌회전은 중앙선쪽인 주도로 좌측차선으로 우회전은 바깥차선쪽인 주도로 우측차선으로 |
| 함을 말합니다. |
| |
|
| |
 |
| - 지능형 교통시스템(ITS)을 "2현시 입체교차로" 에 적용할 경우 일반 평면 4거리 교차로에 적용시보다 월등한 효과를 |
| 기대할 수 있습니다. |
- "2현시 입체교차로" 의 상단과 하단의 신호체계는 서로 영향을 받지 않고 독립적으로 작용합니다.
|
| - 일례로 상단도로의 신호시간 및 주기를 변동하여도, 하단도로의 신호체계에는 영향을 주지 않습니다. 상단과 하단이 |
| 별도의 신호체계로 운영되기 때문입니다. (별도의 신호체계이지만 상단과 하단의 신호 운영원리는 동일합니다) |
| 이러한
이유로 ITS적용이 간편해 집니다. |
| |
